San José.- El diputado del Movimiento Libertario y representante de la provincia de Cartago, Carlos Góngora Fuentes, es del criterio que la reforma a la Ley de Tránsito que se tramita en una comisión especial, aún requiere que se “afine mucho el lápiz”, en algunos temas de gran relevancia.

Góngora Fuentes puso como ejemplo el caso de los puntos —cuya cantidad total aún no se define— en el cual se pierden por faltas que calificó de pírricas.

“Usted salió de su casa en carrera porque su esposa está parturienta —en esos casos en lo que menos se piensa es en llevar la billetera— y se le olvidó la licencia y ya por eso va a perder puntos de 12 que son muy pocos”, dijo el legislador cartaginés.

Otro aspecto en el que el congresista hizo comentarios se relaciona con el artículo 26 Sistema de Autorización de los Centros de Diagnóstico Automotor, que actualmente se encuentra en manos de la empresa española RITEVE y que podría continuar teniendo todas las facilidades para que ese “nefasto monopolio se mantenga a perpetuidad”.

“Los libertarios no queremos que se vuelva a presentar el desorden que había antes en materia de revisión técnica, por supuesto que no, pero ese desorden tendrá que ser evitado por las autoridades ejecutivas, no por los legisladores”, argumentó.

De acuerdo con Góngora Fuentes si las autorizaciones para brindar este tipo de servicio se otorgan con el rigor que corresponde se va a tener una serie de talleres en muchas zonas del país en las que en este momento el servicio no se está brindando, como el caso de Turrialba, donde los dueños de vehículos tienen que desplazarse hasta Siquirres o Cartago.

Cuestionó la redacción del artículo 35 de la propuesta de ley, dado que en el inciso e) se deja a criterio del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) el establecimiento de “cualquier otro dispositivo de seguridad” a través del reglamento.

“Es riesgoso que se dejen cláusulas abiertas como en este tipo de cosas”, sostuvo el legislador libertario “¿qué nos puede pedir el MOPT?, ¿con base en qué criterios? Si hoy nos piden extinguidores y triángulos qué nos van a pedir en el futuro?, interpeló.

Góngora dijo que con anterior envió una carta a las autoridades del Consejo Nacional de Vialidad (COSEVI) cuestionando el porqué no se ha definido cuál es el contenido mínimo que se debe incluir en el estuche de seguridad que se debe portar en el vehículo y la respuesta fue que no se ha reglamentado porque están esperando que se apruebe el nuevo proyecto de ley.

“Me llama la atención el artículo 47 ‘Causas para impedir ingreso a buses’ entre las que se encuentran que el pasajero porte armas, pero en este país hay una ley que permite a las personas portar armas y si todo está en regla el pasajero puede llevarla incluso en el bus”, afirmó.

Otro ejemplo de una norma habilitante y bastante amplia se encuentra en el artículo 55 donde se habla del tema del transporte de trabajadores en actividades agrícolas y se deja para incluir en el reglamento de la ley el monto de la cobertura del seguro y demás aspectos operativos.

“Este es un tema muy sensible, porque se relaciona con los seguros y actualmente estamos en una lucha enorme por permitir que se materialice la apertura del mercado con competencia y libertad”, detalló.

Por último, indicó que también consultará sobre el papel del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas (CONICIT) y la Superintendencia de Pensiones (SUPEN) que pareciera que causan confusión.