Karla González reconoce debilidades de óganos de fiscalización - TicoVisión 
Señaló que es un proyecto muy grande y complejo, en donde los técnicos deben de estar al lado de la concesionaria, mostrando precisamente la razón por las que fueron contratados.
09 de Marzo de 2011
TicoVisión
Redacción/AL
Costa Rica
Karla González reconoce debilidades de óganos de fiscalización
Karla González, ex Ministra de Obras Públicas y Transportes, reconoció que en el proyecto de la Carretera San José-Caldera, ha habido debilidades fundamentales en los órganos de fiscalización.
La ex jerarca compareció por segunda ocasión ante los diputados que conforman la Comisión Especial que investiga las concesiones otorgadas en nuestro país, para contestar preguntas de los legisladores con relación a la carretera San José-Caldera.
“Han habido debilidades fundamentales en los órganos de fiscalización, pero lo más importante me parece a mí que los costarricenses a veces les cuesta entender, que hay técnicos que se contratan a los que se les pagan miles de dólares, para que precisamente sean el brazo que se necesitan en un proceso como este”, explicó González.
Señaló que es un proyecto muy grande y complejo, en donde los técnicos deben de estar al lado de la concesionaria, mostrando precisamente la razón por las que fueron contratados.
“Me encantaría que el Colegio Federado revisara un poco el tema de los técnicos de qué clase de técnicos tenemos como contraparte en el Estado, cuáles son los niveles de ingenierías que estamos teniendo
La ex jerarca compareció por segunda ocasión ante los diputados que conforman la Comisión Especial que investiga las concesiones otorgadas en nuestro país, para contestar preguntas de los legisladores con relación a la carretera San José-Caldera.
“Han habido debilidades fundamentales en los órganos de fiscalización, pero lo más importante me parece a mí que los costarricenses a veces les cuesta entender, que hay técnicos que se contratan a los que se les pagan miles de dólares, para que precisamente sean el brazo que se necesitan en un proceso como este”, explicó González.
Señaló que es un proyecto muy grande y complejo, en donde los técnicos deben de estar al lado de la concesionaria, mostrando precisamente la razón por las que fueron contratados.
“Me encantaría que el Colegio Federado revisara un poco el tema de los técnicos de qué clase de técnicos tenemos como contraparte en el Estado, cuáles son los niveles de ingenierías que estamos teniendo
porque hay momentos que simplemente se habla de inopia, de profesionales y en otros casos hay uno o dos profesionales en el país para hacer cosas de estas”, dijo la compareciente.
Así mismo, indicó que el Consejo Nacional de Concesiones, (CNC) es un órgano colegiado, que lo componen siete miembros y que se encarga de tomar las decisiones, a solicitud del Secretario Técnico, la Gerencia de Proyectos y la supervisora.
“Si me parece que el CNC no había ido al ritmo que se requería hacer las expropiaciones y de pronto, aparecemos en el 2006 con un retraso desde el año 2001 o 2002 que se habían firmado contratos de concesión y el CNC no había podido tener los procesos de expropiación listos para entregar al menos el derecho de vía al concesionario. Esas cosas son fallas que hay que corregir pero son fallas de todo el sistema, no es solamente el CNC”, sostuvo González.
Así mismo, indicó que el Consejo Nacional de Concesiones, (CNC) es un órgano colegiado, que lo componen siete miembros y que se encarga de tomar las decisiones, a solicitud del Secretario Técnico, la Gerencia de Proyectos y la supervisora.
“Si me parece que el CNC no había ido al ritmo que se requería hacer las expropiaciones y de pronto, aparecemos en el 2006 con un retraso desde el año 2001 o 2002 que se habían firmado contratos de concesión y el CNC no había podido tener los procesos de expropiación listos para entregar al menos el derecho de vía al concesionario. Esas cosas son fallas que hay que corregir pero son fallas de todo el sistema, no es solamente el CNC”, sostuvo González.
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