Director de APM Terminals ante Asamblea Legislativa - TicoVisión 
Para Gallie los tres principios fundamentales de la empresa son seguridad, protección del medio ambiente y el compromiso con la comunidad.
10 de Agosto de 2011 | TicoVisión | Redacción - AL | San José, Costa Rica | Tribuna para el Libre Pensamiento
Director de APM Terminals
ante Asamblea Legislativa
El representante de la empresa APM Terminals, Paul Gallie, se presentó ante los miembros de la Comisión especial que analiza las concesiones otorgadas por el Estado para referirse a la participación de su empresa en el puerto de Moín.
Durante su exposición indicó que la construcción de dicha obra no solo implicará la modernización de los puertos mejorando la competitividad país, sino que también implicaría tener puertos eficientes a precios competitivos y con servicios de calidad mundial en el manejo de los productos que se importarán y exportarán por esa nueva terminal portuaria.
Sostuvo que lo que el negocio de su representada es el financiamiento construcción, diseño, operación y mantenimiento de terminales de contenedores.
Durante su exposición indicó que la construcción de dicha obra no solo implicará la modernización de los puertos mejorando la competitividad país, sino que también implicaría tener puertos eficientes a precios competitivos y con servicios de calidad mundial en el manejo de los productos que se importarán y exportarán por esa nueva terminal portuaria.
Sostuvo que lo que el negocio de su representada es el financiamiento construcción, diseño, operación y mantenimiento de terminales de contenedores.
“Tenemos una amplia red de terminales en cada continente y principalmente en los lugares más importantes del comercio global donde manejamos cerca de 60 terminales en el mundo”, indicó Paul Gallie.
Sostuvo que son una empresa con amplia experiencia para manejar concesiones y como ejemplo mencionó que manejan diez terminales en Estados Unidos y tienen presencia en Brasil, Argentina y Perú.
Para Gallie los tres principios fundamentales de la empresa son seguridad, protección del medio ambiente y el compromiso con la comunidad.
Mencionó que el interés de participar en esta concesión se da por la gran viabilidad del proyecto al analizar los volúmenes de manejo de carga local de importación y exportación y la solida democracia del país que implica menor riesgo para el inversionista.
Durante su exposición el jerarca de ATM Terminals dejo claro que conoce el puerto de Limón desde 1987 y no ha cambiado en todos estos años, mientras el mundo está cambiando, he indicó que si Costa Rica quiere desarrollarse para importar y exportar más debe apostar por una mejor infraestructura para manejar los barcos del futuro y las proyecciones de tráfico.
Manifestó que según lo indica el cartel de licitación van a dragar el canal de acceso hasta 16 metros para permitir la entrada de los barcos grandes, construir un rompe olas de 2.2 kilómetros de longitud para ofrecer protección, construir 1500 metros de muelle adicionales para evitar problemas de congestión y comprar grúas más modernas.
Sostuvo que son una empresa con amplia experiencia para manejar concesiones y como ejemplo mencionó que manejan diez terminales en Estados Unidos y tienen presencia en Brasil, Argentina y Perú.
Para Gallie los tres principios fundamentales de la empresa son seguridad, protección del medio ambiente y el compromiso con la comunidad.
Mencionó que el interés de participar en esta concesión se da por la gran viabilidad del proyecto al analizar los volúmenes de manejo de carga local de importación y exportación y la solida democracia del país que implica menor riesgo para el inversionista.
Durante su exposición el jerarca de ATM Terminals dejo claro que conoce el puerto de Limón desde 1987 y no ha cambiado en todos estos años, mientras el mundo está cambiando, he indicó que si Costa Rica quiere desarrollarse para importar y exportar más debe apostar por una mejor infraestructura para manejar los barcos del futuro y las proyecciones de tráfico.
Manifestó que según lo indica el cartel de licitación van a dragar el canal de acceso hasta 16 metros para permitir la entrada de los barcos grandes, construir un rompe olas de 2.2 kilómetros de longitud para ofrecer protección, construir 1500 metros de muelle adicionales para evitar problemas de congestión y comprar grúas más modernas.
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