Arranca desarrollo de la nueva terminal del Atlántico - TicoVisión 
La obra portuaria será una extensión del rompeolas actual, por lo que se hace necesario dragar al menos 2.3 millones de metros cúbicos de material...
02 de Diciembre de 2011 | TicoVisión | Redacción - | Nacionales | San José, Costa Rica | Tribuna para el Libre Pensamiento
Arranca desarrollo de la nueva terminal del Atlántico
La Refinadora Costarricense de Petróleo (RECOPE S.A) está satisfecha con la decisión de la Contraloría General de la República (CGR) al rechazar los recursos de apelación y ratificar la adjudicación del proyecto para la construcción de la ampliación de la Terminal portuaria del Atlántico le fue otorgada al consorcio mexicano- costarricense ICA-MECO ( ICA Ingenieros Civiles Asociados de C.V-Constructora Meco S.A)
El consorcio tendrá a cargo la revisión y adecuación de la ingeniería básica y de la ingeniería detallada entregadas por RECOPE, el suministro de materiales y equipos, la construcción, la puesta en marcha y transferencia de tecnología para la operación del nuevo muelle.
Luego de superada la etapa de apelaciones ahora continúa la fase de confección y firma del contrato, el cual debe ser enviado a la CGR para su refrendo respectivo. Una vez que el ente contralor haya refrendado el contrato se debe iniciar la etapa de cumplimiento de requisitos previos.
A partir de ahora y con nuevo cronograma se espera iniciar con la etapa constructiva durante a finales de abril del 2012, para concluir en de abril del 2015. En total son 25 meses de construcción, con un costo de 96 millones de dólares.
El proyecto consiste en la construcción de un muelle tipo duques de Alba, por el que se podrán descargar de forma segura los productos que el país requiere, tales como crudo, gasolina, diesel y jet A-1.
La obra portuaria será una extensión del rompeolas actual, por lo que se hace necesario dragar al menos 2.3 millones de metros cúbicos de material, ampliar el rompeolas norte en 200 metros y construir cuatro duques de atraque, cuatro de amarre (dos en mar y dos en tierra) y una plataforma de carga.
También, el proyecto implica la construcción de todos los sistemas necesarios para darle seguridad y eficiencia operativa, tales como ayudas a la navegación, tuberías para la transferencia de hidrocarburos, combate de incendios, automatización y control, entre otros.
Entre los beneficios directos que traerá el desarrollo de la nueva
La obra portuaria será una extensión del rompeolas actual, por lo que se hace necesario dragar al menos 2.3 millones de metros cúbicos de material, ampliar el rompeolas norte en 200 metros y construir cuatro duques de atraque, cuatro de amarre (dos en mar y dos en tierra) y una plataforma de carga.
También, el proyecto implica la construcción de todos los sistemas necesarios para darle seguridad y eficiencia operativa, tales como ayudas a la navegación, tuberías para la transferencia de hidrocarburos, combate de incendios, automatización y control, entre otros.
Entre los beneficios directos que traerá el desarrollo de la nueva
Terminal petrolera es que con la incorporación de nuevas tecnologías se hará más eficiente la operación portuaria ya que se podrá trabajar las 24 horas y se logrará ampliar la capacidad de los barcos ya que las nuevas instalaciones tendrán capacidad para recibir naves de 80.000 toneladas de peso muerto (560.000 barriles de crudo); esto significa un importante ahorro en cuanto a fletes pues en la actualidad la capacidad es de 40.000 toneladas.
El atracadero actual entró en operación en 1980 y la profundidad se redujo en más de un metro a raíz del terremoto de 1991. Este se dragó este año después de 5 años de atraso. Esta obra es esencial para la operación de la nueva refinería con una capacidad para procesar 60 000 barriles diarios y generará más de 100 empleados durante la fase constructiva.
Además se complementa con los proyectos para la construcción, de una terminal alterna en el Pacífico que permitirá abastecer el bunker a la planta de Garabito del ICE y el Gas Licuado de Petróleo ( GLP) para la zona de Guanacaste cuyo suministro se interrumpe por cuando hay problemas climáticos que afectan las rutas 32 y 27.
“ La decisión del ente contralor nos llena de satisfacción y nos motiva a seguir trabajando por superar el rezago de RECOPE en materia de infraestructura. Así las cosas , queda demostrado que es posible realizar los proyectos. Esa iniciativa es el fruto del trabajo profesional de empleados comprometidos con el éxito del mismo”, comentó el presidente de RECOPE, Ing. Jorge Villalobos
El atracadero actual entró en operación en 1980 y la profundidad se redujo en más de un metro a raíz del terremoto de 1991. Este se dragó este año después de 5 años de atraso. Esta obra es esencial para la operación de la nueva refinería con una capacidad para procesar 60 000 barriles diarios y generará más de 100 empleados durante la fase constructiva.
Además se complementa con los proyectos para la construcción, de una terminal alterna en el Pacífico que permitirá abastecer el bunker a la planta de Garabito del ICE y el Gas Licuado de Petróleo ( GLP) para la zona de Guanacaste cuyo suministro se interrumpe por cuando hay problemas climáticos que afectan las rutas 32 y 27.
“ La decisión del ente contralor nos llena de satisfacción y nos motiva a seguir trabajando por superar el rezago de RECOPE en materia de infraestructura. Así las cosas , queda demostrado que es posible realizar los proyectos. Esa iniciativa es el fruto del trabajo profesional de empleados comprometidos con el éxito del mismo”, comentó el presidente de RECOPE, Ing. Jorge Villalobos
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