APM Terminals entre huelga, soberanía y futuros escenarios de Cambio Climático - TicoVisión
Publicado en 28/10/14 a 05:23:38 GMT-06:00 Por Administrador
Estudios recientes publicados por el Instituto meteorológico Nacional señalan algunos aspectos que en adelante deberán tomarse en cuenta en la construcción de infraestructura marítima. El estudio es amplio y...
APM Terminals entre huelga, soberanía y futuros escenarios de Cambio Climático - TicoVisión
28 de octubre de 2014 | TicoVisión | Redacción: TicoVisión | Ctegoría: Ambientales | San José, Costa Rica | Tribuna para el Libre Pensamiento
APM Terminals entre huelga, soberanía y futuros escenarios de Cambio Climático
Por el Dr. Guillermo Carvajal Alvarado *
San José, 28 de octubre de 2014.- En general, la mayoría de artículos de prensa en oposición a la construcción de la nueva terminal muellera para contenedores en Moin se ha centrado en un contrato firmado por la administración Chichilla Miranda bajo la modalidad “obra por concesión” que daría pie a la construcción del puerto que propone APM Terminals. El contrato de construcción establece la primacía del nuevo muelle en la carga y descarga de contendores. Y esta cláusula ha sido cuestionada por los trabajadores de la Junta Administrativa de Desarrollo Portuaria de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) ya que en el fondo esto implicaría el cierre del puerto de Moín en su operación, siendo casi exclusivo el embarque y desembarque de mercaderías potestad de la nueva empresa. Claramente los trabajadores de Japdeva defienden su trabajo y en alguna medida están defendiendo también el patrimonio nacional que es nuestro puerto.
El argumento es válido pero nosotros queremos ir un poco más adelante del conflicto y contrastarlo contra escenarios ambientales en un mediano plazo.
Estudios recientes publicados por el Instituto meteorológico Nacional señalan algunos aspectos que en adelante deberán tomarse en cuenta en la construcción de infraestructura marítima. El estudio es amplio y señala otras áreas donde somos vulnerables al cambio climático, y al efecto que significaría la elevación de la aguas oceánicas.
Por otro lado los análisis de expertos en estudios ambientales también señalan aspectos cuestionables aun no discutidos en la viabilidad ambiental para construir este proyecto, como lo señalado por Álvaro Sagot: “SETENA pidió un simple anexo para corregir 110 aspectos de fondo del proyecto y eso es ilegal. Debieron de exigir una nueva valoración ambiental por aspectos de seriedad. Siendo el tema más serio los 10 millones de metros cúbicos de sedimentos que serán lanzados al mar y que pueden contaminar Cahuita y hasta Panamá (contaminación transfronteriza irreversible)…”
EL CAMBIO CLIMÁTICO.
Y bueno, ¿a qué viene eso del cambio climático?, Ya les explico; en 2080, es decir dentro de apenas 66 años las zonas costeras de hoy ya no lo serán. Como el Instituto meteorológico es una institución seria así como mi colega panelista Pascal Girot, experto en Ordenamiento Territorial, en un plazo no tan largo en la historia Costa Rica tendrá que repensar la localización de toda su infraestructura portuaria.
Es decir que si se construye el proyecto que nos tiene ahora enfrascados en un larga lucha, por lo demás donde los cuerpos policiales han actuado de manera violenta contra los manifestantes, pues dentro de 60 años esa obra será solo un recuerdo como lo es hoy el hotel Las Olas, donde por cierto en 1988 hicimos un foro sobre nuestro Caribe.
Que cortos y chatos que son nuestros políticos, pues si le pusiéramos más atención a los estudios que nos muestran los expertos, estaríamos pidiendo como en mayo de 1968 la "Imaginación al poder" porque aquí vivimos el hoy sin percatarnos de los riesgos que están a la vuelta de la esquina.
1) Escenarios previsibles. APT Terminals construye la obra y la explota por 25 años y para cuando la debamos aprovechar, ya los síntomas del alzamiento de las aguas marinas nos obligarán a realizar grandes y nuevos cambios.
2) Si no se da la concesión. Lo ideal sería realizar estudios de ordenamiento territorial sobre a dónde vamos a trasladar toda la infraestructura portuaria y los habitantes que habitan en las cercanías de la costa.
3) Establecer desde ya programas de mitigación.
4) Realizar un foro de expertos. Ampliado con autoridades civiles sobre este tema.
En fin, el gobierno por falta de visión a futuro, está enfrascado en un conflicto que podría resolverse de otra manera.
*Dr. Guillermo Carvajal Alvarado: Catedrático en la Universidad de Costa Rica. Estudió Géographie et amémagement du territoire en University of Toulouse II – Le Mirail. Profesor en la Universidad de Costa Rica, en el Truman Institut Israel y en Utah State University. Alcanzó el rango de Catedrático Universitario. Ha publicado numerosos articulos y libros sobre temas sociales de América Central. Vive en San José, Costa Rica y es Gerente Propietario de Editorial y Librería Alma Mater.
Gerardo Barboza, M.Ed.
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